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Carta de un TMA de Spanair
TMA Spanair - (21/08/2008)

Un anónimo lector que firma como TMA de Spanair, aclara algunos aspectos del mantenimiento de los aviones de Spanair, como contestación a otro lector de AD (Miguel) que dejó su comentario. Por lo esclarecedor de ésta anónima fuente, por el tono general que emplea y porque la voz de los TMA´s españoles, auténticos profesionales, y en cuyas manos está el perfecto funcionamiento de la aeronave, tambien debe tener el derecho a ser escuchada en estos dolorosos momentos, ésta Redacción ha creído conveniente publicar como documento esclarecedor, ante todas las especulaciones que se están virtiendo entorno al accidente del vuelo JK5022.

 
 


Querido amigo Miguel:

Como Técnico de Mantenimento de la compañia Spanair quiero decirte que nadie en esta compañia , ya sean pilotos o mecánicos, antepone los intereses de la compañia a la seguridad de la operación. Si un avión se pone en servicio es porque cumple con todos los standares de seguridad necesarios y de obligado cumplimiento para que pueda volar con toda seguridad. Y esos standares los marca el propio fabricante del avión y las autoridares aeronáuticas. Tanto pilotos como técnicos nos basamos en esos standares porque así lo establecen las leyes. Y por encima de esos standares sólo queda la decisión final del piloto al mando, pues él es el último que decide si acepta el avión o no lo acepta. Pero no hay que ser muy inteligente para ver realmente lo que un piloto se juega aceptando un avión que no crea estar condiciones como tu dices o insinuas, pues es su propia vida además de la de otros muchos la que esta en juego. Ante eso no hay intereses economicos que justifiquen tal estupidez.
Respecto a los problemas que dices antes de despegar, no se trataba mas que de una simple probe o sensor de temperatura ambiente, es decir un termómetro del aire exterior del avión, fué un simple fallo de calefacción de ese sensor que evita la formación de hielo en el mismo. Ese sensor no es imprescindible, y de acuerdo al fabricante se puede prescindir de esa sonda sin que afecte a la seguridad del vuelo, simplemente desactivándola y considerando su lectura no valida a efectos operacionales. Existen procedimientos operacinales alternativos para complementar ese dato. Algo simple, que nada tiene que ver con el motor que dicen haber visto arder o explotar como algunos dicen.
Si por este tipo de averías comunes se tuviera que paralizar un avión como tú propones, te aseguro que mas de dos terceras partes de los aviones que vuelan hoy día en todo el mundo se quedarán en tierra. Quizas para reducir las emisiones de CO2 sería una buena solución pero no me quiero ni imaginar el caos que se montaría en los aeropuertos. Quizás serías tú uno de los primeros en quejarse de los retrasos...
Aunque no me extraña que alguien como tú, ajeno a este mundillo, como se desprende de tu comentario, opine de esta manera. No hay mas que echar un vistazo a los titulares de algunos periódicos como el de hoy de "EL MUNDO". Al final resultara que a sido un atentado de ETA o un boicot de los propios pilotos o técnicos, o incluso algunos medios han llegado a especular con un suicidio... Es increíble la cantidad de sandeces que pueden llegar a escribir algunos que no saben de nada y hablan de mucho... Es lo que vende ... muy triste...
... y algunos como tú se las creen...
Se especula con la calidad del mantenimiento que efectua Spanair. Desde la parte que me toca puedo decir que es intachable, aunque tambien quiero recordar que no todo el mantenimiento lo realiza directamente Spanair, precisamente este avión pasó su ultima revisión de importancia (C-check) a principios de año en las instalaciones de IBERIA en Madrid. No quiero con esto poner en duda la calidad del mantenimiento de Iberia, el cual conozco muy bien, y creo cumple de sobras, al igual que Spanair, con los stándares de calidad. Sólo es un dato a tener en cuenta, y que bien seguro están teniendo en cuenta los expertos que ya estan investigando el caso.
Ha sido una desagradable catástrofe, cuyas causas hay que esclarecer, y toda especulación de los medios de comunicación no hace mas aumentar el dolor de los familiares, amigos y compañeros de trabajo de las victimas. Solo pido un poco de respeto ...
Hay que esperar el resultado de las investigaciones, sólo entonces sabremos la verdad de lo ocurrido.
Desde aqui quiero expresar mi mas dolido pésame a todo los familiares y amigos de los afectados.

 

Fecha de Publicación: (22/08/2008)
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