Nuestro portal utiliza cookies propias y de terceros. Si continúas navegando consideramos que estás aceptando nuestra Política de Cookies.
  Enlaces |  Versión Móvil |  Cartas al Director |  Suscríbase |  AD Versión Móvil Síguenos en Facebook Síguenos en Twitter RSS Agregar a favoritos
Aeropuertos | Av. Comercial | Controladores | Helicópteros | Industria | Mantenimiento | Seguridad | Más:   Ver canal
Elija bien su asiento Ver debate (0)Ver debates
Los lugares más seguros dentro de un avión, según un estudio de una Universidad británica
AviaciónDigital/MVD

De acuerdo con un estudio de la Universidad de Greenwich, estos se encuentran en la fila de las salidas de emergencia, además de la parte delantera y la trasera.

 
 

Un exhaustivo estudio realizado por la Universidad de Greenwich y supervisado por las Autoridades de aviación civil británicas en 105 accidentes con más de 2.000 supervivientes, demostró que los asientos más seguros a la hora de sufrir un accidente aéreo son los que se sitúan en la fila de las salidas de emergencia y las dos que la rodean: la de delante y la de detrás, según publica "The Times".

Entre la segunda y la quinta fila alrededor de la salida de emergencia los pasajeros todavía tienen más posibilidades de escapar de un fuego, aunque la diferencia entre supervivientes y fallecidos es bastante corta.

La parte delantera de un avión también es más segura que la trasera. De hecho, los pasajeros sentados en este lado tienen un 65% de posibilidades de escapar de un incendio, frente al porcentaje de los situados en la parte trasera, que se reduce a un 53%. Además, la posibilidad de supervivencia de los asientos de pasillo también es superior que las del resto, un 64% frente a un 58%.

Por otro lado, los asientos más peligrosos a la hora de afrontar un accidente son los que se encuentran a partir de la sexta fila desde la salida de emergencia "Ahí, las oportunidades de sobrevivir son mucho más bajas que las de perecer".

Normas de evacuación

Conforme a las normas de seguridad internacionales del aire, los aviones deben realizar una prueba de evaciación para asegurar que cada persona a bordo puede salir en 90 segundos. Pero a la hora de la verdad, el estudio ha demostrado que esas pruebas no son del todo válidas, ya que asumieron que nadie a bordo tenía relación con otros pasajeros.

El análisis del comportamiento en emergencias verdaderas ha demostrado que muchos pasajeros retrasaron su escape para ayudar a amigos o familiares, mientras que los que viajaban con colegas parecían centrarse en su propia supervivencia y dirigirse directamente a la salida.

Roberto Gifford, el director del Consejo Asesor parlamentario para la seguridad de transporte, ha declarado que el estudio muestra como "la opción de escoger el asiento realmente puede ser una cuestiñin de vida o muerte. La posibilidad de supervivencia no debe basarse en la capacidad de cada uno de pagar un asiento al lado de una de las salidas de emergencia".

 

Fecha de Publicación: (27/06/2008)
Ver debates Comentar sobre esta noticia 
Reportar Error Reportar error

Noticia Archivada en canales: "AV. COMERCIAL, SEGURIDAD"
Imprimir la Noticia | Enviar a un amigo

 BUSCADOR DE NOTICIAS
AviacionDigital Translator
 DESTACADOS EN PORTADA
La aseguradora Mapfre reconoce que 6 años, 3 meses y siete días después no ha pagado a casi la mitad de los afectados del JK5022
Airbus D&S entrega el primer A400M a la RAF
Algo de lo que sentirnos orgullosos: La nueva técnica de CSIC para exfoliar el grafito
Hasta la plastificación de maletas en Barajas está fuera de control
(VIDEO) Pasajeros rusos tienen que bajarse y hacer un push-back a un TU-134
Los TMAs de INAER en pie de guerra, mientras los pilotos negocian lo suyo
¿Está alguien haciendo negocio en Enaire con los cursos de formación?
Chaquetas verdes en Barajas: La sonrisa de la esclavitud
Las aerolíneas que peor atienden las reclamaciones de sus clientes en 2014
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Bird Strike!
Denuncia ante la CNMC por "posición abusiva de SENASA, en formación de controladores y otras ramas de formación aeronáutica"
Boeing Carolina del Sur comienza el ensamblaje final del primer 787-9 Dreamliner
Fomento, pone a AESA como valorador de la experiencia, en una oposición de la propia AESA para Ingenieros Aeronáuticos
AENA impone el modelo de contratación "Galera": 159 contratos de menos de 7 días
 LAS MAS LEIDAS
1. La Consejera de Castilla-La Mancha dejó inoperativo un helicóptero en pleno incendio, para darse un paseo
2. Helicópteros medicalizados de Castilla-La Mancha: El presagio de SLTA se cumplió tragicamente
3. Una tripulación completa de Air Europa sufrió un accidente aéreo en Punta Cana ayer
4. "¡OH, DIOS!" UTair Aviation 767-300 NEAR MISS/GO AROUND at Barcelona-El Prat
5. ¡Vamos a contar mentiras, tra-la-rá!
6. ¿Cuántos más deben morir?
7. Desaparecido un MD83 de Swiftair
8. Tras la incursión en pista y go around en Barcelona el 5 de julio, vamos a ver qué dicen los profesionales
9. El Alcalde de Vigo lanza un ataque gratuíto contra el fabricante europeo ATR y el operador español Air Europa
10. El fallo de motor en despegue, ese gran desconocido para el ATC

Informa a un amigo | ¿Quiénes somos? | Cartas al Director | Buzón de sugerencias | Denuncias | Publicidad | iPhone

RED DE EMPRESAS MICROREGIONALES ASOCIADAS S.L. CIF: B84567767
c/Doctor Mayoral-6. 19001-GUADALAJARA
Teléfono: +34 678 688415
::: Canal de Aviación de Periodista Digital
Louis Vuitton Outlet Louis Vuitton Outlet Louis Vuitton Outlet Cheap Jordans Louis Vuitton Outlet Cheap Jordans Cheap Jordans Louis Vuitton Outlet Louis Vuitton Outlet christian louboutin outlet Canada Goose Outlet Moncler Outlet Moncler Outlet Cheap Jordans Cheap Jordans Canada Goose Outlet Cheap Uggs Uggs Outlet Canada Goose Outlet discount louis vuitton Cheap Jerseys Louis Vuitton Outlet> Louboutin Pas Cher louboutin soldes louboutin homme Moncler Piumini Outlet Moncler Pas Cher Moncler Piumini Outlet Swarovski Crystal Outlet Moncler Doudoune Homme