Este motor utiliza un sistema denominado "Pure Power" avanzado en su ventilador. Con anterioridad ha sido validado sobre el A340 en las instalaciones del fabricante Airbus en Toulouse, Francia, sobre un banco de pruebas. El engranaje específico permite que el ventilador del motor funcione en un régimen de velocidad diferente al compresor de baja presión, y de la propia turbina. Esta nueva combinación de engranajes y un núcleo avanzado absolutamente novedoso es una solución que proporciona una mejora en la eficacia de combustible y sensibles beneficios medioambientales.
Paul Adams, Vicepresidente Senior de Operaciones e Ingeniería, Pratt & Whitney dijo: "Pratt & Whitney se enorgullece de que su PurePower PW1100G-JM sea el primer motor para entrar en servicio en el A320neo de Airbus. Estamos seguros de que el turbofan engranado ofrece la mejor propuesta de valor para el futuro, y que nuestro nuevo motor para la familia A320neo esté bien posicionada para apoyar a Airbus en este segmento del mercado. "
Klaus Roewe, Senior de Airbus, y vicepresidente de la familia A320neo, dijo: ". PurePower El motor Pratt & Whitney es una parte ya integral de la familia Airbus A320neo" Y añade: "El inicio del programa de pruebas del nuevo motor es un hito importante en nuestro camino común, y estamos esperando los resultados de la prueba, así como también el trabajo de integración continua del motor en el avión ".
El A320neo ofrece a los operadores la opción de dos nuevos motores: el PurePower PW1100G-JM de Pratt & Whitney y turbofan, y el CFM International LEAP-1A, cada uno con un diámetro de ventilador totalmente optimizado y un núcleo avanzado.
Por otra parte, junto con los Sharklets grandes de Airbus, estos dispositivos en los extremos de las alas, juntos asegurarán que la Familia A320, sea la de mayor venta, y mantendrá su posición líder en el mercado como el más capaz y rentable de pasillo único.
En general, la Familia A320neo ofrecerá un ahorro de combustible del 15 por ciento y una distancia de vuelo adicional de 500 millas náuticas (950 kilómetros), o la capacidad para llevar dos toneladas más de carga útil en un rango determinado.
Para el medio ambiente, el ahorro de combustible El A320neo se traduce en unas 3.600 toneladas menos de CO2 por avión al año (el equivalente a retirar 1.000 coches de tamaño medio fuera de las carreteras). Adicionalmente, las emisiones de NOx son en el A320neo, un 50% por debajo de CAEP/6, y este avión también tiene una huella de ruido considerablemente más pequeña.
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