Organizaciones, instituciones y medios de comunicación han solicitado, en vano y de manera reiterada, los resultados de las inspecciones del año 2005. Ha habido tiempo suficiente para hacer una evaluación de los datos obtenidos, y tiempo suficiente para cumplir con la obligación del Estado de informar a los ciudadanos sobre la situación real del sector del transporte aéreo en España, y sobre las medidas se piensan tomar para mejorar la seguridad en este área. ¿Pero, dónde están los resultados de dichas inspecciones?
"No hay una sociedad libre sin seguridad, porque sólo los ciudadanos seguros son auténticamente libres", dijo el viernes la vicepresidenta primera y portavoz del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega.
¿Cómo sabemos si volamos seguros? ¿Cree la Ministra de Fomento que sólo por afirmar que durante el año 2006 va haber 1500 inspecciones vamos a volar más seguros? ¿No habrá que tomar alguna medida sobre los resultados de las inspecciones?
 ¿Le dicen algo las cifras?: 85 muertos en los últimos 5 años en aviación general, 4 muertos sólo durante el año pasado en labores de extinción de incendios. Más datos: en el último accidente de helicóptero ocurrido en Lérida, en el que fallecieron 4 personas, el aparato siniestrado "no disponía de autorización" (lo dice el propio Ministerio de Fomento); en el resultado del informe técnico del accidente de helicóptero de Torallola, las 5 únicas recomendaciones emitidas por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (único organismo que está funcionando bien dentro del Ministerio de Fomento) van dirigidas a la propia Dirección General de Aviación Civil, poniendo de relieve las graves deficiencias de esta Dirección en materia de inspección. Dirección, por cierto, dependiente del Ministerio que dirige Magdalena Álvarez .
Esto me hace pensar que la reticencia del Ministerio de Fomento para facilitar los datos de las inspecciones puede ser por varios motivos:
1º Porque se trate más de una “campaña publicitaria”, intentando batir el record de inspecciones de cara a la galería sin tener en cuenta la calidad de las mismas
2º Porque no hay suficiente personal para tratar la información sobre los datos obtenidos
3º Por interés general. Los datos obtenidos son tan negativos que es mejor no darlos
4º Porque se miente
Yo me quedo con la cuarta. Si no es verdad lo que digo, la Ministra quizás me demandará, pero al menos tendrá que demostrar que las inspecciones se han hecho y que los datos obtenidos han sido realmente tratados y no simplemente almacenados.
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El País
Ayer, el departamento que dirige Magdalena Álvarez informó de que en lo que va de legislatura se han inspeccionado uno de cada 11 aviones extranjeros (366 en 2005) y que "todas las aeronaves españolas han sido inspeccionadas, con una media de siete actuaciones inspectoras" por aparato. En 2005 había matriculadas 5.445 aeronaves, según la propia web del ministerio, de modo que según fuentes de Fomento, el dato debe referirse sólo a aviones de transporte regular. Pero aún así, los datos no cuadran ya que, según la respuesta de la ministra a la pregunta parlamentaria del diputado del Bloque Nacionalista Galego Francisco Rodríguez, en 2005 se realizaron un total de 1.133 inspecciones. El grupo Iberia tiene 228 aviones.
De esas "actuaciones inspectoras", 593 fueron para revisar el mantenimiento del aparato, y 299 sus operaciones, según la respuesta parlamentaria, que no explica qué resultados ofrecieron, si se abrió algún expediente sancionador o
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