Miguel Jiménez Así lo aseguró ayer Juan Lema, presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) durante su intervención en Madrid en el foro de Infraestructuras Gestiona Forum, tras ser cuestionado por Diario del Puerto, Diario de Logística sobre el futuro de CLASA en el momento en que el Gobierno comience a implementar el nuevo modelo de gestión aeroportuaria.
Según declaró Lema, "en la actualidad CLASA es una filial de AENA y lo más probable es que en el futuro la nueva sociedad AENA Aeropuertos S.A. también pueda tener filiales. De esta manera, con toda probabilidad no haya cambios con respecto a la situación actual y CLASA siga siendo una filial, en ese caso 100% de AENA Aeropuertos".
Tal y como volvió ayer a recordar Juan Lema, Fomento prevé la escisión de AENA en dos sociedades: AENA Navegación Aérea, empresa pública que gestionará los servicios de navegación aérea; y AENA Aeropuertos, sociedad mercantil pública encargada de la gestión de las infraestructuras aeroportuarias, entre ellas las de carga.
En AENA Aeropuertos se prevé dar entrada al capital privado, con una participación del 30%.
A este respecto y sobre el tipo de socio ideal para incorporar a AENA, Juan Lema señaló ayer que "estamos abiertos a cualquier socio, ya sea meramente financiero, que quiera simplemente ganar dinero con nosotros; ya sea un operador de aeropuertos que nos aporte capacidad de gestión".
"Eso sí -quiso aclarar Lema- en AENA tenemos un fuerte know how gracias a que gestionamos aeropuertos de todos los tipos. Pocos tienen nuestro know how, aunque siempre hay cosas que aportar".
Eficiencia económica
Sobre la influencia de los nuevos socios en la decisiones de la compañía, Lema señaló que "a lo que nos ayudarán es a que determinadas decisiones que se toman por criterios políticos pasen ahora también a ser analizadas con un mayor peso de criterios económicos. Las decisiones de gestión estarán basadas en criterios de eficiencia económica", puntualizó.
Seis aeropuertos tendrán AFIS antes de diciembre
El presidente de AENA, Juan Lema, anunció ayer que antes de que termine el año está previsto que seis aeropuertos españoles cuenten con el sistema automático de ayudas a la navegación aéreas AFIS.
El primer aeropuerto en el que se implantará será el de La Gomera, donde AENA prevé con la aplicación de esta medida una reducción de los costes de navegación aérea de en torno a 600.000 euros anuales.
En septiembre el sistema AFIS comenzará a utilizarse en el Aeropuerto de El Hierro y antes de que termine el año se espera su utilización en los aeropuertos de Burgos, Logroño, Huesca y Córdoba.
El uso del sistema AFIS se enmarca dentro de la política de AENA de reorganizar los costes y la productividad del sistema de navegación aérea español, lo que incluye la reducción del sueldo de los controladores aéreos.
AENA prevé con estas medidas que las tasas de navegación puedan reducirse en España un 15% durante los próximos dos años.
Sólo como socio industrial
En la sesión de ayer sobre eficacia en la gestión aeroportuaria organizada por Gestiona Forum, también intervino Carlos del Río, director de Abertis Airports, empresa española que en la actualidad participa en la gestión de aeropuertos en 9 países con un movimiento anual de más de 80 millones de pasajeros.
Preguntado por el interés de Abertis en la privatización de AENA, Del Río insistió en el posicionamiento oficial de la compañía.
"Nosotros sólo estaríamos interesados en participar en AENA si es como socio industrial, es decir, en la medida que se permitiera que tuviéramos capacidad en la gestión de la compañía. Teóricamente eso no es posible pues se habla de poner a la venta una participación en el capital de AENA del 30%".
"No obstante -añadió Del Río- tenemos la experiencia de aeropuertos donde en la actualidad tenemos una participación minoritaria pero al mismo tiempo contamos con la capacidad de gestión. Esta sería la clave pues, repito, nuestro único interés es ser socio industrial", concluyó el director de Abertis Airports.
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