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Demandado por SICA/CSPA

ENAIRE ha de readmitir por el "chirriante" despido improcedente de SYSRED

 

Madrid, SP, 4 de agosto de 2015.- Algo le chirriaba al Magistrado del Juzgado de los Social Nº35 de Madrid, así algunas fuentes nos han señalado que lo expresó, quizás por lo discriminatorio, quizás porque ante una sanción por los mismos hechos, de los 10 trabajadores, 1 de CCOO fue sancionado con 15 días, 8 pertenecientes a SICA lo fueron a 45 de empleo y sueldo, y la trabajadora temporal directamente despedida, sin más. (Véase artículo AD). Algo que además de discriminatorio, podía considerarse arbitrario al aplicar de aquella manera el régimen sancionador interno. La soberbia es mala consejera a la hora de aplicar sanciones, más aún como es el caso, cuando en los distintos recursos en instancias superiores, los Tribunales, ya están modificando incluso ese criterio sancionador, y ya han fallado rebajando a 30 días alguna de esas sanciones, y esto no ha hecho más que empezar. A pesar de la flagrante discriminación, la afectación al Convenio, etc... como suele suceder la CSE, tampoco ha hecho acto de presencia en la defensa de los trabajadores, por encima de la adscripción sindical que éstos hubieran podido tener, por una básica cuestión de principios en la defensa de esos intereses estrictamente de naturaleza laboral. La trabajadora deberá ahora ser readmitida o indemnizada, a expensas del Recurso de Suplicación al que hubiera lugar, en el que intervendrá la Letrada de ENAIRE, C.Gil Arranz, que en una reciente vista se permitió acusar a AD publicamente, en Sede Judicial, de algo así -no es textual- como ser la web corporativa de este sindicato que ha demandado (afirmaciones que los SSJJ de este medio están valorando si fueran constitutivas de algún ilícito), por el simple hecho de dar voz a los que habitualmente no la tienen en los medios de comunicación, reservándonos las acciones (civiles o penales) a las que hubiere lugar en Derecho. No vale cualquier argumento, más aún tratándose de algo que cae por su peso, por mucho que uno esté en la obligación de representar a un Ente público- es decir por representar tambien a algo de lo que la misma AD, y todos los trabajadores de ENAIRE, son parte. Estamos a la espera de simples disculpas, que es como se solucionan aceptablemente algunos "excesos", incluído algún caso de "espionaje" tambien sufrido por el Director de este medio hace unos años. Pero vamos con la cuestión que hoy nos ocupa como es esta ejemplicante Sentencia, por una chirriante,arbitraria y discriminatoria aplicación del Régimen Disciplinario de ENAIRE.

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D.Mauriño (OACI): Un exceso de normativa y poco armonizada... ¿Puede llevar a error?

Una figura, ¿ficticia o real?

 

(AIR Blog) 3 de agosto de 2015.- Dicen y es verdad, que los pilotos de helicóptero, que vuelan en el asiento del copiloto, si no tienen la habilitación de tipo, no pueden apuntarse las horas de vuelo, entonces, me pregunto, ¿qué hacen ahí?. ¿Cubren acaso, algún requisito, sin apellido? El señor sentado en el asiento de la izquierda, creo que es llamado “Operador”, “Traductor” o ¿quién sabe?. Posiblemente, también, sin apellido. Dicen que, está a la vista o por lo menos, vislumbrándose, la próxima falta de pilotos dedicados a la extinción de incendios forestales. Los que dicen, ¿están equivocados o acertados? El Piloto de Trabajos Aéreos, además de desempeñar el trabajo de un piloto, debe especializarse en trabajos, en los que incidirá, en su quehacer y que a su vez, influirán en él.

 

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El Senador Alvarez Villazán lanza una batería de preguntas a AESA

El intrusismo en el sector de helicópteros sale por fin del armario tras décadas de opacidad permisiva en España

 

Madrid, SP, 2 de septiembre de 2015.- Ha tenido que ser el bisoño sindicato SLTA el que levantara la liebre tras décadas de sumisa aceptación del intrusismo profesional en el sector de helicópteros en España. Ha tenido que ser este sindicato, el que con más entusiasmo que recursos haya llegado a remover los cimientos del Estado, ante una situación, que no sólo afecta profesionalmente a los pilotos o Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves, sino que se intuye podría estar afectando a la propia seguridad de la operación aérea, al haberse detectado toda una serie de amenazantes falencias, cuando ese intrusismo escapa a la supervisión de AESA, que en sus respuestas tambien hace un ejercicio de lavarse las manos dialecticamente, y en la práctica. El Senador socialista por Valladolid, Alvarez Villazán, ha disparado con bala directamente al Gobierno, que tampoco en esta ocasión, acabó de reaccionar ante un endémico mal que aqueja a este sector de los TTAA, que además tambien está afectando a otro eslabón de la cadena de seguridad, como son los TMAs. La batería de preguntas van dirigidas a AESA, y algunas son tan de cajón que resulta imposible no dudar de las respuestas que veremos más adelante. Por ejemplo, referidas a la CO16B, ¿cómo un miembro de las Fuerzas Armadas a requerimiento de AESA va a desvelar la información sensible de su entrenamiento y actividades en el ámbito militar, sin ser sancionados por Defensa, a requerimiento de la Inspección de AESA? Hay otras como ¿cómo es posible convalidar sin más, las horas de vuelo en aeronaves de Estado, estando fuera de la reglamentación que regula la aviación comercial en el mundo entero? Por esto resulta inaudita el que esta situación lleve décadas produciéndose. Pero veamos las respuestas de AESA, incluídas las que se refieren a las contradicción con el reciente RD 75/2014 de TTAA.

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Sacando pecho, que es gerundio

Peral reaparece en MACH82 loando la absorción de Iberia por British Airways

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 1 de septiembre de 2015.- La verdad es que viendo con la distancia del tiempo las cosas, uno no deja de sorprenderse por la distorsión con la que los protagonistas describen la cruda realidad de lo ejecutado/actuado... La frase es mía, y es exactamente con precisión la sensación que el Sr.Justo Peral nos transmite con su reaparición pública en MACH82, y su artículo titulado "Una nueva Iberia", que adjuntaremos completo a nuestro artículo. La "loa" a la absorción por British Airways de la otrora compañía bandera española comienza por "que se debió al cambio de gestores que apostaron por la negociación", dice Peral, "...y por reconstruir Iberia, modernizándola y compartiendo un proyecto con sus trabajadores, Y MUY ESPECIALMENTE CON SUS PILOTOS, que tambien estaban dispuestos a ello desde hace tiempo..."

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Rincón de Rizzi

El transporte aéreo y el comercio del dinero

PDA/Luís Alejandro Rizzi
 

(PDA/Luís Alejandro Rizzi) Buenos Aires, ARG, 1 de septiembre de 2015.-  “El dinero que hay en el mundo es 12 veces el PBI mundial. Es una cifra de dinero tremenda, y a eso le tenés que sumar los mecanismos financieros. Hay mucha liquidez. Yo creo que la deuda de los países es totalmente impagable. Y tengo como fundamento esto. Estados Unidos tiene 2,5 veces de deuda que su PBI; Italia 1,4 veces; Alemania 0,8 y muchos otros países como Francia, no tienen capacidad de ahorro. Hay un endeudamiento en el mundo que es cada vez mayor y solo se puede mantener con la rueda de la felicidad….cuando comprar y vender dinero es mejor que producir trabajo es una catástrofe….” Hugo Sigman (Vicepresidente de la Unión Argentina de jóvenes empresarios).

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Déficit AENA 10000+6000 millones pérdidas patrimoniales

La terquedad de Pastor sobre la privatización de AENA, no logra enmascarar su notorio expolio

Aviaciondigt@l
 

Madrid, SP, 1 de septiembre de 2015.- Según Ana Pastor señalaba en una entrevista hoy en la COPE, "no había dinero para pagar las nónimas y lo que hemos hecho es darle la vuelta a las cuentas como lo estamos haciendo con Renfe". Y erre que erre, esta "terca" Ministra zamorana, se empeña en señalar que no se arrepiende de la privatización parcial de AENA, sino que además, como resume magistralmente ATCPress, celebra la revalorización de sus acciones. "Donde no había valor, ahora lo hay, y la acción es muy alta", señala altivamente por cierto, y con un tufo insoportable ya a campaña electoral. El error de Pastor está en el origen, como en tantas cosas, incluído su nombramiento "estrella" en la Sec.Gral.de Transportes. Si la situación era la que era, es decir como señaló la propia Ministra de "quiebra", aquella herencia del euroaforado y bachiller José Blanco, con Lema como presidente del Ente, su apreciada Carmen Librero, a los mandos de la NA (nótese que esta Sra.había sido además responsable de la Oficina Económica de Navegación Aérea, antes de serlo de la propia NA), y Marín en los Aeropuertos. ¿No habría sido lo lógico, primero, depurar responsabilidades por esa quiebra, y esos casi 15000 millones de déficit?. Pues no. Lo que se hizo es seguir la senda del expolio, dotándola de algunos matices, que visto lo visto, y lo hemos visto con el desplome del IBEX35 en este mes de agosto, con la significativa excepción de AENA, Pastor ha hecho una mala venta, tan mala, como que la resistencia a la debacle bursátil global es una prueba palmaria de que la borrica que malvendió no tenía nada de coja... Cada vez que AENA muestra esa fortaleza, decrece la credibilidad de los inocentes cálculos de dicha operación, de la que Pastor ha sido principal responsable. Algunos desde el 11 de febrero se han hecho más ricos de lo que eran. Los españoles son un 49% menos en lo que se refiere a su Patrimonio Aeroportuario. Ella verá el sentido patriótico de sus acciones, y tambien sus verdaderas motivaciones. Pero además ya está escondiendo la cabeza...

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FOTO NOTICIA

El Programa del A400M amplía la capacidad del FAL en Sevilla, estrenando hangar

Aviaciondigt@l
 

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THE SWARM

Un enjambre tripulado al que llaman dron, no es un juguete

Aviaciondigit@l/Loygorri
 

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Un sencillo sueño...

El gran sueño del Sr.Van Dam (86), ver de cerca el A380, hecho realidad gracias a la sensibilidad del Aeropuerto de Schiphol

Aviaciondigit@l/Loygorri
 

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Aplicaciones

Los primeros drones "antidisturbios" son autorizados por primera vez en Dakota del Norte

Aviaciondigit@l/Loygorri
 

Dakota del Norte, USA, 28 de agosto de 2015.- Según informa el diario bonaerense Lanacion.com.ar , los primeros drones armados con material antidisturbios, es decir balas de goma, gas lacrimógeno, cañones de sonido, e incluso descargas eléctricas, han recibido la autorización de la policía de Dakota del Norte en los EEUU. Según The Daily Beast, las descargas eléctricas ya estuvieron apunto de ser utilizadas por la Policía Metropolitana. El titular del medio norteamericano lo dice todo: "First State Legalizes Taser Drones for Cops, Thanks to a Lobbyist". Mientras el año pasado el debate era el de la militarización de la policía, nadie se estaba dando cuenta que Dakota se estaba convirtiendo en el primer estado de la Unión en legalizar armar a la policía de recursos antidisturbios, indudablemente más por criterios de intereses lobbistas que de la propia seguridad. Pero en EEUU no se quedan ahí en lo que se refiere a las "aplicaciones policiales" de los drones. Tambien se pretende que ésos busquen pruebas penales, que realmente era el proyecto original para su uso, apoyándose en la Ley claro. Evidentemente el republicano Bruce Brurkett ha sido el patrocinador de esta idea. Unicamente se ha prohibido en el proyecto de Ley HB1328, el uso de armas letales... de momento. 

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 TITULARES

MUY RECOMENDABLE: "Instantes de Otra Europa" (L.Durán) en la T2 de Madrid Barajas

 

Madrid, SP, 2 de septiembre de 2015.- Una espectacular exposición de imágenes en blanco y negro, con ciudades europeas protagonizándolas, una vez seleccionadas para exponerse en el Aeropuerto AS Madrid-Barajas, de la que podrán disfrutar los transeuntes hasta el próximo día 30 de septiembre, en el pasillo que da acceso a la T2 desde el Metro y el Parking P-2. Decimos muy recomendable puesto que no son muchas las ocasiones que se tienen de disfrutar tanto de tanto arte fotografiado, de este estupendo fotógrafo madrileño llamado Lorenzo Durán, donde evidentemente se percibe su profesional manera de hacer arte fotográfico. Quizás haya sido de lo mejorcito que hemos podido ver en ese espacio expositivo, ya tradicional, en el aeropuerto madrileño. 

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NASA y FAA colaboran para integrar los drones monitorizados en el espacio aéreo

 

Who’ll keep track of all those drones in flight?


By Mark Pomerleau,Aug 31, 2015.- With the increased proliferation of smaller aircraft, or hobby drones, that are capable of flying under traditional radar, more unmanned aerial systems will be crowding the skies -- and existing air traffic control systems won’t be able to track them. NASA and the Federal Aviation Administration have begun working with several partners in both the public and private sector to integrate and monitor drones in the airspace. PARA ARTICULO COMPLETO EN GCN PINCHA AQUI (INGLÉS).

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Black Toro Capital, apuesta por el líder europeo en materiales compuestos Carbures

 

Puerto de Santa María, SP, 1 de septiembre de 2015.- No hay mayor muestra de confianza empresarial y de futuro, que invertir en una empresa. Este es el caso de BTC (Black Toro Capital) que ha anunciado hoy una nueva inyección de 30 millones de euros en Carbures, fabricante tecnológico español especializado en materiales compuestos, en su diseño y fabricación. Con esto BTC suma ya 40 millones invertidos en estos 8 meses del 2015, lo que muestra la clara apuesta de un fondo de inversión especializado ESPAÑOL (en la esfera diametralmente de los fondos buitres tan criticados justificadamente) en una empresa ESPAÑOLA, cuyo objetivo declarado es fomentar el cumplimiento del Plan de Negocio de Carbures (y de otras empresas) e impulsar su crecimiento que muy proximamente como informábamos recientemente recalará en EEUU por ejemplo. Cuestión de confianza, cuestión de apuesta por el futuro. Con esta inversión BTC acapara el 7,04% del capital de Carbures.

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Airbus D&S finaliza las últimas preparaciones para el lanzamiento de LISA Pathfinder

 

EINSTEIN predijo la existencia de las ondas gravitacionales que se podrán detectar con LISA PATHFINDER

Kourou, GF, 1 de septiembre de 2015.- LISA Pathfinder, el demostrador de la tecnología de detección de ondas gravitacionales de la ESA, está listo para ser enviado a Kourou, en la Guayana Francesa, para preparar su lanzamiento en noviembre. Airbus Defence and Space, la segunda mayor empresa espacial del mundo, ha finalizado una serie de pruebas intensivas en los módulos científico y de propulsión de LISA Pathfinder en IABG, cerca de Múnich en Alemania, para probar su navegabilidad en el espacio. La nave espacial, de 1,9 toneladas de peso, desarrollada y producida por Airbus Defence and Space, se lanzará en un cohete europeo Vega.

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Cástor Fantoba, doble medalla de Bronce en el Campeonato del Mundo de Vuelo Acrobático

 

Chateauroux, FR, 31 de agosto de 2015.- Tras 10 días de incómodos vientos, el XXVIII Campeonato del Mundo ha llegado a su fin con el español Cástor Fantoba como brillante ganador de las Medallas de Bronce en las especialidades de Clásico y Freestyle. El actual Campeón de Europa entra así de lleno en la exigua lista de pilotos acrobáticos capacitados para coronar ambas especialidades.

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Airbus Helicopters nombra a Guillaume Steuer nuevo director de la Comunicación Externa

 

Marignane, FR, 1 de septiembre de 2015.– Guillaume Steuer es desde hoy responsable de la comunicación externa de Airbus Helicopters, dependiendo jerárquicamente del director de la comunicación corporativa, Yves Barillé

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Multinacional española renueva ATM en Bahamas

 

Madrid, SP, 31 de agosto de 2015.- Indra ha dotado al mayor aeropuerto de Bahamas, el aeropuerto internacional de Lynden Pindling en Nassau, con un nuevo centro de control de aproximación que cuenta con el avanzado sistema de gestión de tráfico aéreo y el sistema Garex de comunicaciones de voz de la compañía. Asimismo, Indra ha puesto en marcha en este aeropuerto un nuevo centro de formación de controladores aéreos dotado de dos simuladores.

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#ESSENTIALsafety Los expertos J.C.Lozano y C.Salas impartirán Seminario SMS de COPAC entre los días 7-9 septiembre

 

Madrid, SP, 28 de agosto de 2015.-  El COPAC celebrará el próximo mes de septiembre un seminario de Gestión de Seguridad en aviación. El objetivo del seminario es exponer los conceptos esenciales para un correcto diseño y funcionamiento de un SMS en una organización aeronáutica, en base a la recopilación y análisis de datos reactivos, predictivos y proactivos de todas las fuentes operacionales y técnicas disponibles, en un ciclo continuo de análisis de riesgos y mejora de la seguridad.

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