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 DESTACADOS

ELECCIONES USCA 2015

Sólo 40 votos separaron a César Cabo de la presidencia del sindicato de controladores

 

Madrid, SP, 5 de marzo de 2015.- Sólo 40 votos han separado a César Cabo de la presidencia del mayor sindicato de controladores aéreos españoles USCA. O lo que es lo mismo sobre 1393 votos válidos totales, 657 fueron a para a Cabo, mientras que 736 lo hicieron a favor de Miguel Angel Serra que volverá a ser presidente del sindicato. Lo ajustado del resultado es un claro indicador de las simpatías que despierta el ex-responsable de Comunicación del sindicato, y además representa que en la memoria colectiva de los controladores españoles los sucesos del 3D2010 ni mucho menos están lejos de ser olvidados, al contrario. 4 años después muchos son los controladores que con su voto han pensado que la opción "energética" de Cabo podría ser necesaria ante los últimos aleteos judiciales de aquellos días (Madrid y Palma), tras confirmar 20 Juzgados españoles que ni fueron sediciosos, ni abandonaron sus puestos de trabajo, y tampoco cerraron el espacio aéreo español. En cualquier caso sí ha parecido sorprendente lo ajustado del resultado según las espectativas que habíamos recogido en AD en estos días que señalaban a Serra como claro vencedor. Esto señala evidentemente que M.A.Serra deberá logicamente tener en cuenta lo que opinan un 47% de los ATCs de USCA, han votado 1393 hoy, y muy probablemente consense alguna responsabilidad para Cabo, dada su experiencia en los más difíciles años que vivieron los controladores españoles y USCA en su historia.

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Comunicado ASP

Policía señala represión sindical por denunciar presunta prevaricación Comisario Aeropuerto de El Prat

 

Barcelona, SP, 5 de marzo de 2015.- Los policías del sindicato A.S.P. (Alternativa Sindical de Policía) en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat se sienten represaliados tras su denuncia por presunto delito de prevaricación del Comisario del Aeropuerto hace escasos días, por la que la Audiencia Provincial de Barcelona se ha interesado e iniciado una investigación, que afecta tambien a otros miembros de inferior rango en dicho Aeropuerto. Además estos servidores de la seguridad pública tambien han visto como tras la denuncia de las condiciones laborales a las que según indican AENA les somete en la T2 del aeropuerto barcelonés, tras una entrevista con el Jefe de Seguridad del mismo, se les incoaba un expediente disciplinario sancionador a instancias del Comisario y Jefe del Puesto Fronterizo de dicho aeropuerto. Una escalada más, según parece, de la presión a la que se somete a todo lo que huela a servicio público en estas infraestructuras, incluyendo ahora tambien a la propia Policía Nacional. Mala táctica.

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Elecciones 2015

USCA recargará sus pilas mañana en la elección de su nueva Junta Directiva

 

Madrid, SP, 4 de marzo de 2015.- Mañana están convocados los casi dos mil controladores aéreos españoles pertenecientes al sindicato mayoritario USCA, para la elección de su Junta Directiva. Dos son las candidaturas que se han presentado para elegir Presidente, Vicepresidente y Secretario. Una la del actual presidente Miguel Angel Serra, y la otra la del controlador César Cabo. Aunque la calma chicha es la tónica en el proceso de negociación del Convenio Colectivo, algunos del Poder incluso se atreven a calificar la situación de "paz social", tras más de cuatro años de la "asonada" político-militar del euroaforado y bachiller José Blanco, las heridas aún no han cicatrizado en este colectivo ni mucho menos. Miguel Angel Serra es un controlador "diesel" en el sentido de la enormidad de la paciencia que ha desplegado en estos años desde que sustituyó a Camilo Cela. La patronal juega al desgaste psicológico y a la sibilina presión (incluso sobreactuando), trampa en la que Serra no ha caído pese a múltiples, diversas y recientes provocaciones, algunas graves. El perfil de César Cabo, que por cierto fue captado por Cela como responsable de comunicación cuando los luctuosos sucesos del 3D2010 a pesar de competir con él en otra candidatura entonces, es más visiblemente deslumbrante, y quizás sea el punto de energía que los profesionales demandan en estos momentos. Dos ritmos distintos quizás para afrontar un futuro demasiado opaco, pero tambien absolutamente necesario para la industria que mejor ha soportado la enorme crisis que nuestro país padece. El Turismo y el Sector Aéreo que lo hace posible. Mañana es el día.

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 OTROS DESTACADOS

"RIESGO PARA LA SEGURIDAD AEROPORTUARIA"

AEMET: ¿Ocultar en vez de mitigar?

Aviaciondigit@l
 

Madrid-La Gomera, SP, 4 de marzo de 2015.- Lo que está en juego según la denuncia que CSIF-AEMET hace pública en su comunicado es un derecho que no sólo tienen los propios trabajadores de la Agencia Estatal de Meteorología,AEMET, sobre la inspección efectuada en la OMA de La Gomera por ANSMET (Autoridad Nacional de Supervisión de Servicios Meteorológicos), sino de la alarma social que crea el intento de ocultamiento que denuncian sus trabajadores sobre el trámite, la resolución y la mitigación posterior de lo deducido de dicha Auditoría Extraordinaria de Inspección de ANSMET, de la denuncia que dicho sindicato realizó nada más y nada menos que ante la directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA, Isabel Maestre, y que en virtud de la normativa en vigor, Art.4.1.a.IV del reglamento del Grupo de Trabajo de AEMET, habían solicitado una reunión extraordinaria, que la administración ha rechazado. Esta opacidad es lo que crea realmente un estado de alarma social, una desconfianza sistémica, en que por encima de las personas que ostentan cargos públicos está el bien público, y en este caso tambien el derecho a la pública información sobre el funcionamiento de nada menos que el servicio de meteorología de un aeropuerto español, La Gomera. ¿Es esto o no un derecho ciudadano?. Realmente esa es la cuestión que CSIF-Aemet está denunciando de forma expresa...

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AVAN

Los razonables parecidos del logo de los jubilados de AENA llegan al Senado

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 3 de marzo de 2015.- Eso de atracar ancianitas es algo que incluso en nuestro país no está demasiado bien visto. Licencia editorial para intentar introducir un toque de humor en una cuestión que incluso llega al Senado de la Nación. Y es que el Senador de IU adscrito al Grupo Mixto, Iglesias Fernández, ha tenido que interesarse por el famoso nuevo logo de AENA, tras destapar el sindicato CSIF-AENA los "parecidos" razonables entre el logotipo de la Asociación de Veteranos de AENA (AVAN) y el corporativo que actualmente hace las delicias de los inversores tras su salida a bolsa encargado y pagado a Javier Mariscal. En cualquier caso, suena a cachondeito del fino todo este culebrón, y más aún sonará cuando sepamos exactamente lo que le supuso al contribuyente dicha adjudicación pública en respuesta a la pregunta en la Cámara.

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El retorno de J.White

Sobre bufetes de abogados y el cierre del espacio aéreo

John White
 

Islas Caimán, GB, 3 de marzo de 2015.- La mañana del 3 de diciembre de 2010, en plena víspera del puente de la Constitución, Aena insta al Consejo de Ministros a promulgar un Real decreto (13/2010) en el que se aumentaba la jornada laboral de los controladores. En ese mismo Real Decreto se da el pistoletazo de salida para la futura privatización de la entidad, hecho este que pasó convenientemente desapercibido.Horas después, Aena cierra el espacio aéreo español, militariza a los controladores y el Gobierno de Zapatero decreta un Estado de Alarma que muchos juristas consideraron ilegal, al no darse los preceptos contemplados en el ordenamiento jurídico para tal medida. 

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FOTO NOTICIA

Primer A330-200 recibido por Aerolíneas Argentinas

NP Airbus/Foto cortesía: A.Doumenjou
 

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El SLTA se integra en la Confederación de Sindicatos Profesionales Aéreos CSPA

Ni rojos, ni amarillos..., una confederación sindical de sindicatos aeronáuticos azules...

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 2 de marzo de 2015.- Si hay algo que se está evidenciando en España en los últimos tiempos es que tanto partidos políticos antiguos, como antiguos sindicatos de clase, son el reflejo de un modelo que ha quebrado, igual que el sistema económico que lo sustentaba hasta hace bien poco. Los "Podemos" o los "Ciudadanos-UPyD" tienden a sustituir las viejas estructuras políticas que han degenerado en casos de corrupción galopantes en los partidos tradicionalistas. Lo mismo sucede con las organizaciones sindicales tradicionales de la ya lejana época de la transición, UGT o CCOO, que navegaban a la sombra de las organizaciones políticas que las "alimentaban" para mantener un equilibrio de paz social de facto, y sobre todo, de un aparente status-quo, que ha terminado tambien degenerando en los casos de Bankia o en Andalucía con los cursos de formación por ejemplo, en un espectáculo reflejo del cambio de la representación social imparable en todo el país. El sector aéreo español ha visto como los sindicatos tradicionales, ya sean de clase o de gremio, han perdido la batalla contra el capital público en AENA por ejemplo, o el privado en Iberia de forma estruendosa, ya sea en el primero de los casos con la privatización del 49%, o en el segundo con la absorción por IAG. Pero estas derrotas tienen la lectura que desde el punto de vista profesional estrictamente tiene. Por esto hace años en España, ya había gente que viajaba por Europa y vió que por ejemplo en el sector la CGT francesa, el sindicato más potente de clase galo, no colmaba las aspiraciones del sector aéreo en aquel país, y se decidieron lanzar UNSA Transport En España FSAI decidió que ese podía ser el modelo, y hace ya años constituyó la CSPA, la Confederación de Sindicatos Profesionales Aéreos, para dar cobijo tanto a los ATSEP de FSAI, como a bomberos del SBA o a Técnicos como los de SICA. Ahora ha llegado el momento de que los pilotos se sumen a sus compañeros, y SLTA ha decidido su integración tal y como explican en su comunicado.

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El sacrificio de los trabajadores de Iberia se refleja en la cuenta de resultados de IAG

La britanización del sector aéreo español 2010-2015: De Iberia-IAG a AENA-TCI

Aviaciondigit@l
 

Madrid, SP, 28 de febrero de 2015.- Los recortes a los trabajadores españoles del grupo mayoritariamente británico IAG, han servido para consolidar lo que Willie Walsh califficó de resultados "sólidos" en 2014, con un beneficio neto de 1003 millones de euros, a los que además de los 50 de la ex-compañía bandera española Iberia, contribuye Vueling y British Airways de forma destacada. Tras la "excepcional" reestructuración de Walsh, que literalmente ha pulverizado el ánimo de la fuerza laboral de la compañía Iberia, rebajado tambien las espectativas de los trabajadores de Vueling, y en menor medida la de BA, acusándose de pagar el fondo de pensiones con los recortes en Iberia por los trabajadores durante las últimas movilizaciones, el gran objetivo de "gibraltarizar" la aviación comercial española, con sus atributos en España como la T4 de Barajas, se han conseguido (el 7,5% pertenece ya a TCI de este y de toda la red de aeropuertos españoles ¡Ojo!). Si a esto le sumamos el importante peso que TCI (The Children´s Investiment Fund) que ya va por el 7,5% de AENA, efectivamente en unos pocos años se ha producido la britanización de la industria aerocomercial y aeroportuaria española. ¿Dónde liquidan sus impuestos?. La TCI es teoricamente una fundación benéfica que según publicaba El diario.es "canaliza su participación en AENA a través de una sociedad luxemburguesa cuyo único accionista es una filial radicada en la Islas Caimán, territorio británico al que la A.Tributaria española considera un paraíso fiscal..." En definitiva ya es el 2º accionista de AENA tras el Estado español como señalaba recientemente EXPANSION Evidentemente el asunto no es baladí, dado que se trata de un sector estratégico para España. Pero claro, ante el libre mercado y la libre competencia parece ser que nada se puede hacer... Según se indica de forma oficial.

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VIDEOTECA SALVAJE (14/12/2010) Tras el 3D2010

Andrés Ayala: "...tenemos que hablar de inutilidad de la Agencia Española de Seguridad Aérea"

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 TITULARES

SEPLA dice que Norwegian neutraliza la huelga de sus pilotos en Noruega con sus tripulaciones de España

 

Madrid, SP, 5 de marzo de 2015.- El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas ha interpuesto una demanda de conflicto colectivo ante el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje –SIMA- por incumplimientos en los contratos de los pilotos que operan los aviones de Norwegian en España. SEPLA ha presentado demanda contra la matriz, Norwegian Air Shuttle, su subsidiaria española, Norwegian Air Resources Spain, y la empresa de trabajo temporal, OSM Aviation, por acordar el boicot de la huelga en Noruega mediate el aporte de pilotos de sus bases españolas para cubrir la producción que los pilotos en paro han dejado sin operar.

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Air Europa, compañía bandera española, se sube al caballito de mar para profundizar en el mercado caribeño

 

Operará con SAAB 340B

Madrid/San Juan, 5 de marzo de 2015.- Air Europa continúa su expansión en el área del Caribe al conectar su ruta diaria entre España y La República Dominicana con la vecina Puerto Rico . La compañía aérea del Grupo Globalia y la puertorriqueña Seaborne han alcanzado un acuerdo de código compartido para cubrir la ruta Santo Domingo - San Juan de Puerto Rico, lo que permitirá el establecimiento de vuelos diarios entre las dos islas y, en consecuencia, la conexión de ambas capitales con el aeropuerto Adolfo Suárez de Madrid-Barajas.

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La carguera Silk Way West realiza un pedido de 3 B747-800

 

Carga Aérea: La pionera desconocida de la aviación comercial

Baku, AZER, 4 de marzo de 2015.- Boeing y Silk Way West, compañía aérea con sede en Azerbaiyán, han anunciado esta semana un pedido de tres aviones 747-8 Carguero valorado en más de 1.100 millones de dólares a precios de catálogo actuales. "El éxito y la rentabilidad de Silk Way Airlines como operador de transporte de mercancías es el resultado directo de la inversión en su flota y servicios, y del crecimiento de su presencia regional e internacional", declaró Zaur Akhundov, presidente del Grupo Silk Way. "Estoy seguro de que mantendremos nuestro ritmo de crecimiento con la ayuda de los tres nuevos Boeing 747-8 Carguero".

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A330 de Turkish se sale de la pista en Katmandú (Nepal)

 

Katmandú, NEP, 4 de marzo de 2015.- Esta mañana hora local 7:45, un A330-303 de la compañía Turkish Airlines, matrícula TC-JOC, y vuelo TK726, sufría una salida de pista, tras su segundo intento de toma en el aeropuerto de Katmandú en Nepal (KTM/VNKT), procediendo desde Estambul en Turquía, con 238 ocupantes, 11 de los cuales formaban la tripulación. Tras un primer intento de aterrizaje tras descender y cuando había sido autorizado su aterrizaje VOR/DME por la pista 02, realizó la maniobra de frustrada y motor y al aire, tras haber perdido su MAP del 1DME. Tras casi cuarenta y cinco minutos en el aire, se reintentó el aterrizaje por segunda vez, resultando la salida de pista y por lo inconsistente del terreno finalmente colapsó el tren delantero hundiéndose en el mismo. No hay que lamentar heridos según fuentes de la propia compañía aérea.

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 Iberia adelanta la llegada de los A330-200

 

Madrid, SP, 4 de marzo de 2015.- Iberia y Airbus han llegado a un acuerdo para adelantar la llegada de los A330-200 que la compañía encargó el año pasado. Los ocho aviones del pedido se recibirán entre diciembre de 2015 y noviembre de 2016, lo que supone un adelanto en las fechas de entrega de hasta 14 meses sobre las previsiones iniciales, cuando dos aviones se recibían en 2017 y un tercero en 2018.

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Primer motor de avión fabricado con impresora 3D

 

Melbourne, AU, 28 de febrero de 2015.- Investigadores australianos lograron implementar la tecnología en una línea de producción basada en un insumo de polvo de metal ligero. Una vista del motor fabricado con una impresora 3D en Australia.

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El milagro de Turkish Airlines se transforma en cifras

 

Estambul, TUR, 27 de febrero 2015.- Turkish Airlines alcanza los 743 millones de euros de beneficio neto en su ejercicio de 2014. En comparación con 2013, los ingresos de Turkish Airlines se han incremento en un 13 por ciento, alcanzando cerca de 10 mil millones de dólares. Por su parte, el beneficio operativo se situó en 561 millones de euros, más del doble en comparación con años anteriores. 

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Abierto el plazo de inscripción para la Jornadas Técnicas TTAA contra incendios de COPAC

 

Madrid, SP, 27 de febrero de 2015.- El Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) celebra los próximos 17 y 18 de marzo en Madrid las IV Jornadas Técnicas de Helicóptero, dedicadas en esta ocasión a las Actividades aéreas de lucha contra incendios. Antes del inicio de la campaña de 2015, el COPAC analizará de la mano de diferentes expertos las cuestiones que más afectan a este tipo de operaciones tan especializadas y exigentes, haciendo especial hincapié en la seguridad. Ya está abierto el periodo de inscripción para todos aquellos interesados en asistir a estas Jornadas Técnicas (aforo limitado).

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